Technische Daten "Arkadia" Mön 431:

4 Doppelkabinen für Gäste + 1 Vorschiffkabine für den Skipper
(Belegung max. 8 Gäste + Skipper)
Mittelcockpit - Sluptakelung
Länge: 12,90m         Breite:  3,90m       Segelfläche: 94 qm

Die Mön 431 “Arkadia” ist ein dänischer Qualitätsbau. Selbst kräftige Winde stellen für dieses Schiff kein Problem dar. Bei richtig gewählter Besegelung zieht es gutmütig seine Bahn. Aber auch bei schwächeren Winden zeigt die Yacht sehr gute Werte. Das tief eingeschnittene Mittelcockpit gibt viel Sicherheit. Näher am Drehpunkt des Schiffes sitzend, sind die Schiffsbewegungen besser zu ertragen. Der große Tisch im Cockpit bietet der Crew ausreichend Platz. Der Salon ist ebenfalls für 10 Personen ausgelegt. Durch einen sehr geschickten Innenausbau wirkt das Schiff erheblich größer.

Segelrevier Balearen
Die Balearen bieten Dank ihres idealen, mediterranen Klimas verschiedene Törnalternativen. Die Palette reicht vom gemütlichen Daycruising bis hin zu anspruchsvollen Seeschlägen. Ebenso haben wir bei den Liegemöglichkeiten die "Qual der Wahl" und müssen zwischen Yachthäfen und mondänen Marinas oder eher Fischerhäfen und netten Ankerbuchten entscheiden. Der Wind weht in diesem Revier eher mäßig und unserem Urlaubsverhalten angepasst. Am späten Vormittag - also nach dem Frühstück und dem ersten Baden - setzen thermische Winde ein, die sich zum Nachmittag verstärken. Gegen Abend schläft der Wind meist ein und beschert uns somit meist eine ruhige Nacht. Wir haben unsere Törns als ein- und zweiwöchige Reisen konzipiert, die die verschiedenen Gebiete der Balearen abdecken. Alle Reisen beginnen und enden in Palma de Mallorca. Die Nähe zum Flughafen erweist sich hier als besonders Vorteilhaft. 

Törnangebote:
Törn A: Während dieser einwöchigen Reise  wird wohl überwiegend der Süden und - je nach Wind - die Ostküste oder die Westküste ersegelt werden. Richtung Osten segelnd (schnell an El Arenal vorbei) treffen wir inselseitig zunächst auf Steilküsten. Weiter südöstlich bis zur Punta Salinas folgen dann wieder flachsandige Gebiete. Dieses Areal zählt zu den am
wenigsten erschlossenen Gebieten der Insel. Sofern wir die Genehmigung dafür erhalten, ist auch ein Besuch des Naturschutzgebietes "Cabrera" möglich. Bei günstigen Winden und entsprechender Motivation könnte sich die Crew auch für eine Reise nach Ibiza und Formentera entscheiden. Allerdings sollten sich die BucherInnen auch klar machen, dass eine Woche eben auch nur eine recht kurze Zeitspanne ist.
Törn B: Ibiza und Formentera sind das Ziel dieser Reise. Formentera überzeugt durch ausgedehnte Sandstrände und malerische Ankermöglichkeiten. Hier finden wir eine etwas "alternativere" Form des Tourismus. Auch Ibiza hat einige schöne Buchten zu bieten, die zu einem Besuch einladen. Die Küsten Ibizas sind stark gegliedert. Viele kleine Klippen sind der Insel vorgelagert. Auffallend ist die üppig grüne Bewaldung mit Alepokiefern. Natürlich finden wir auf Ibiza auch Sünden des Massentourismus, aber wir müssen ja nicht überall hinsegeln. Ein Besuch von Ibiza-Stadt ist allerdings schon ein Erlebnis. An vielen Ecken sehr schrill, aber es lassen sich hier auch nette Viertel entdecken. Auch bei dieser Törnvariante ist ein Besuch des Naturschutzgebietes "Cabrera" möglich.
Törn C: Je nach Windlage wird an der Ost- oder Westküste Mallorcas nach Norden gesegelt. Weiter geht es nach Menorca. Schon die Flugpläne der Charterfluggesellschaften zeigen, dass Menorca lange nicht so erschlossen ist, wie ihre große Schwester im Süden. Der Südwesten Menorcas bietet nette Buchten, Häfen und Strände. Im Osten ist besonders die Einfahrt nach Mahon - der zweitgrößte Naturhafen der Welt - beeindruckend. Auf der Rückreise wird die jeweils noch nicht besuchte Seite Mallorcas ersegelt. Auf Mallorca werden wohl unter anderem der Hafen von Soller, die wunderschöne Bucht von Pollensa und natürlich Porto Christo auf dem Programm der Crew stehen. In Porto Christo sollten unbedingt die Drachenhöhlen besucht werden. Sie gehören zu den größten Tropfsteinhöhlen Europas und sind sehr beeindruckend.

Segelrevier Kanarische Inseln
Ein Hauch von Karibik. Gut, keine Korallenriffe, aber Musik und Lebensgefühl der Kanaren sind eher karibisch als festland-spanisch. Seit Christoph Columbus von hier zum amerikanischen Kontinent startete, haben sich vielfältige Verbindungen nach Südamerika entwickelt. Die günstigen Flugtarife (ab ca. 250 Euro) erlauben auch einmal einen 1wöchigen Ausstieg aus dem  nordeuropäischen Winter-Schmuddelwetter. Die gleichmäßig milden Temperaturen machen diese wunderschönen Inseln besonders im Winter zu einem Traumrevier. Die Luft- und Wassertemperaturen liegen hier nur sehr selten unter 20 Grad. Da der Wind hier meistens sehr ordentlich bläst, sind die vergleichsweise großen Entfernungen zwischen den Inseln gut zu schaffen. Allerdings verlangen sie der Crew auch ein wenig Seefestigkeit ab. Ihnen wird aber ein Schiff (Foto oben) zur Seite gestellt, das aufgrund seiner sehr seefesten Konstruktion und Ausrüstung selbst härtesten Anforderungen sicher getrotzt hat. Das tiefe Mittelcockpit dieses Schiffes bietet auch bei stärkeren Winden ein sicheres und komfortables Segeln. Um den eindrucksvollen Landschaften der Inseln gerecht zu werden, empfehlen wir den TeilnehmerInnen Ausflüge in das Inland.
Ausgangs- und Endhafen unserer Reisen ist Puerto de Mogan auf Gran Canaria, der schönste Hafenort der Insel. Der übliche Reiseverlauf führt uns nach einem Trainingstag zunächst nach Teneriffa. Hier steht eventuell ein Besuch des Pico del Teide, der mit 3718 Metern höchste Berg Spaniens, auf dem Plan der Crew. Weiter geht es nach Gomera mit dem in diesen Breiten einzigartigen Regenwald. San Sebastian (der Haupthafen der Insel) hat ein besonderes Flair. Kleinstädtisch aber auch sehr weltoffen, ein wenig touristisch, aber überwiegend kanarisch-spanisch. Außerdem sind hier die sehr schönen, sauberen Duschen nicht zu verachten und die Cocktails im "Kuba" lassen die Segeltage gemütlich ausklingen. Der folgende Seeschlag führt uns wieder nach Teneriffa. Besonders auf diesem Streckenabschnitt kreuzen häufig Wale und Delphine unseren Kurs. Über Teneriffas Süden segeln wir dann wieder zurück nach Gran Canaria.
Bei den 14tägigen Reisen steuern wir zusätzlich noch die Insel La Palma an. Die Liegeplätze sind hier zwar nicht so toll, aber die Insel mit ihrer Caldera und einer sehr schönen Inselhauptstadt lassen den Liegeplatzstress lohnend erscheinen. Für die Zukunft ist hier eine Besserung in Aussicht. Seit Jahren geplant, haben nun die Bauarbeiten für eine neue Marina begonnen. Somit wird La Palma regelmässig von uns angelaufen werden. Ein Event ist hier während des Weihnachtstörns auch immer das “Christmas Encounter”. Viele Großsegler und einige kleine Yachten treffen sich im Hafen von Santa Cruz. Ein nett gestaltetes Programm lässt uns ein Weihnachtsfest der besonderen Art erleben. So gilt es hier auch unseren Pokal zu verteidigen, den wir beim Dinghy-Wettrennen gewonnen haben.
Wenn Wind und Wetter mitspielen, laufen wir eventuell auch noch El Hiero an. Nur am Rande vom Tourismus betroffen, hat diese Insel ihren eigenen Reiz. Allerdings ist auch hier die Liegeplatz Situation sehr schwierig und wir mußten auch schon mal die Insel wieder verlassen, ohne angelegt zu haben. Insgesamt ist bei den 14tägigen Reisen mehr Zeit für Landgänge vorgesehen und es werden weitere Häfen der einzelnen Inseln angelaufen.
Einzelne 1wöchige Reisen sind als Ausbildungstörns konzipiert. Hier kann - wenn die Voraussetzungen vorhanden sind (Sportbootführerschein See, wenn möglich schon abgeschlossene Theorieprüfung für den SKS, und einige Seemeilen Erfahrung) - auch die Praxisprüfung für den SportKüsten-Schifferschein (SKS) abgelegt werden. Auch ohne Prüfung sind diese Törns ein gutes Training für Newcomer und alte (See)hasen. SeglerInnen mit Segelscheinen können hier eine Art "Skippertraining" absolvieren. Dabei wird besonderen Wert auf Anlegemanöver und Anleitung der Crew gelegt.